Uma investigação da Bloomberg revelou que as maçanetas retráteis dos carros da Tesla foram responsáveis pela morte de 15 pessoas após acidentes considerados não-fatais.
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Na reportagem, a Bloomberg afirmou ter analisado dados de acidentes com incêndio nos Estados Unidos desde 2012 para estimar quantas mortes envolveram portas que não funcionaram.
Os dados de 2012 a 2023 foram apresentados ao veículo pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA), enquanto a Bloomberg fez uma análise independente dos dados de 2024 e 2025.
O processo envolveu a revisão de milhares de páginas de relatórios da polícia, bombeiros e autópsia, segundo a Bloomberg. Quando possível, o veículo também examinou fotografias e áudio de chamadas para a emergência e imagens de câmeras corporais da polícia.
Enquanto a Tesla não é a única montadora que adotou maçanetas retráteis em seus carros, a fabricante certamente é a que mais registra queixas do tipo de seus clientes.
A investigação da Bloomberg encontrou uma dúzia de incidentes em que os ocupantes ou os socorristas não conseguiram abrir as portas em modelos da Tesla que bateram e pegaram fogo.
Enquanto a Bloomberg relata que as 15 mortes são apenas uma pequena fração dos centenas de acidentes fatais de veículos elétricos que ocorreram na última década, a lista de mortes relacionadas às maçanetas elétricas está crescendo.
Segundo a análise da Bloomberg, mais da metade das mortes ocorreram desde novembro de 2024, indicando uma tendência de piora.
O veículo enfatizou que não há estatísticas abrangentes e publicamente disponíveis de agências estaduais ou federais rastreando o número de pessoas que foram presas por portas de carros que não abrem. Isso foi atribuído ao fato de que pode ser difícil saber exatamente o que acontece nos momentos imediatamente após um acidente.
Depois dos acidentes fatais envolvendo as portas dos carros da Tesla, a NHTSA lançou uma investigação nas maçanetas retráteis dos carros Model Y em 15 de setembro desse ano.
As maçanetas elétricas dos carros da Tesla são alimentados por uma bateria de 12 volts. Mas, em situações de batidas em que a bateria morre ou é desativada, ela se torna praticamente inútil.
Enquanto os veículos contam com um mecanismos manuais de liberação das portas da frente, eles não possuem marcações evidentes e só podem ser encontrados no manual do proprietário do veículo.
Vale enfatizar que, segundo a Bloomberg, os carros dos modelos 3 e Y não contam com esse mesmo mecanismo de liberação para as portas traseiras. Para aqueles Teslas equipados com backups manuais no banco traseiro, as liberações podem ser localizadas sob tapetes, atrás de grades de alto-falantes e sob pedaços de plástico, tornando-as difíceis de encontrar, especialmente em um cenário de emergência.
Para combater esse problema, a Tesla publicou um artigo em seu site detalhando que os carros receberão um sistema em que as portas abrirão automaticamente após acidentes. Entretanto, a empresa não especificou quais modelos receberão a atualização de segurança.
Foto: Unsplash. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
